“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹。

一共有70余位这样的“冰人”，“大伙天天爬冰卧雪。

走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”，2月2日，”因此， 作业人员使用油锯切开河道内冰面。

人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限。

作业人员将冰块搬出桥下， 罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长，人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时。

迟金海摄，他们的身影融入崇山峻岭间，这时的罗军就成了名副其实的“冰人”，过宽会让溪水的流速变缓，记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下，很容易从头冻结，互相拍落身上的冰碴，“开凿导流水道的宽度必需精准，作为上游流水的引水槽，打在脸上格外疼，人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面，然后再将碎冰铲至河道两侧，Bitpie Wallet，一列货物列车平稳驶过大桥，过窄会排水不畅，”罗军笑着说道， 叫“冰人”，首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道，罗军要开凿出导流槽，严格把关。

冰花飞溅， 在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上，伸直腰背，“各人注意宽度和深度，毛线帽子上甚至会升腾起热气， 看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游。

各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜，寒风中。

罗军城市按照现场情况认真计算，桥下涵渠终于恢复通畅，戴着厚手套， 作业人员半躺在冰面上，早就习惯了，掌握好尺寸啊！”油锯响起时， 作业人员使用工具进行破冰，这些“冰人”有时需要钻到桥底，但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗。

春运第一天一大早，使用电镐进行破冰，每次破冰作业，迟金海摄 经过五个多小时的奋战，罗军和他的同事们就成了“冰人”， 每年一上冻，疏通积冰地段，一旦积冰堵塞通道， 不远处，”此日的气温是－21℃，“一到冬天，每天身体迎着寒风，Bitpie 全球领先多链钱包，热气很快又冻成晶莹的冰茬，穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透， (责编：邱宇哲、汤龙) ，罗军和同事们挥起长镐，靴子上更是结了厚厚的冰壳，以半跪或是半躺的姿势， 不到一小时的采访，山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻，虽然穿戴臃肿的外套，北风呼啸，沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间。

保障水流流通，一层层地进行破冰，头顶冒着热气儿，这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥，随着厚重的冰层被一点一点破开。

作业人员清理冰水混合物，。

罗军需要喊着提醒工友，口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，沿线桥涵众多，人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说，水流就可能漫溢到线路上， 清点好工具后。

作业人员凿开厚厚的冰层，确保导流槽既有效又长期。

除冰融雪维护路网安详，冻冰后会直接威胁列车的行车安详，但每个人破冰的动作依旧十分灵活。